京華時報制圖楊立場

 

　　京華時報訊（記者黃海蕾）日前，鐵道第三勘察設計院發布京津第二城際——京濱城際的環評報告書，首次披露線路的具體走向，全線設9座車站，除了與京唐城際共線的5座車站外，還將再建4座車站。線路起于北京通州，在燕郊、大廠、香河均設站。

　　具體走向首次公布

　　據京華時報記者了解，京濱城際與京唐城際是京津冀城際鐵路網中最早開建的兩條線，去年年底，兩線先期工程已經開工。另外，兩條線在北京到天津寶坻段共線，即同起于新北京東站（既有通州站），途經河北的燕郊、大廠、香河抵達寶坻。過了寶坻后，京唐城際駛向唐山，京濱城際則駛向天津濱海。

　　日前，京濱城際的具體走向首次公布，鐵三院公布的環評公示顯示，京濱城際進入天津市后，分別經過寶坻區、武清區、北辰區、東麗區，最終進入濱海新區。線路共設9站，在北京境內僅設新北京東站，向東進入河北后設燕郊、大廠、香河站，到達天津后設置寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場和濱海站。

　　環評公示顯示，京濱城際線路全長171.7公里，其中新北京東站至寶坻南站段與京唐城際共線設5站，線路長度為73.97公里，寶坻南站至濱海站為新建線路設4站，全長97.77公里。

　　全線有兩段走地下

　　據了解，由于京濱城際與京唐城際部分路段共線，京濱城際在北京境內也要走一段地下。此前京唐城際公布的環評顯示，在通州運河附近，線路設有5.1公里地下隧道，約占北京段區間的一半。據悉，地下線主要為給北京市行政副中心建設空出場地，同時減少環境影響。另外，京濱城際在濱海機場站附近也要走地下。

　　京濱城際保持在250公里/小時到350公里/小時之間，分段而定。從北京通州站到北部新區站之間的時速為350公里/小時，北部新區站到濱海站之間則會降為250公里/小時。

　　去年年底，京唐、京濱城際的先期工程已經開工。按照環評報告書上介紹的4年施工工期計算，京濱城際的完工時間預計在2019年。